La gestión de Kristi Noem al frente del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) ha generado profundas divisiones dentro de la Guardia Costera de Estados Unidos. Además, según revelaciones de funcionarios actuales y antiguos, la relación entre la secretaria y la única rama militar bajo su mando se ha vuelto tensa debido a decisiones controvertidas. Estas decisiones priorizan la agenda política sobre las misiones tradicionales de salvamento.
El conflicto principal radica en el uso de recursos limitados. De acuerdo con fuentes internas, Noem ha ordenado desviar activos críticos, como aeronaves y personal. Esto es para apoyar las operaciones de deportación masiva impulsadas por la administración del presidente Donald Trump. Esta reasignación ha multiplicado por diez el uso de aviones de la Guardia Costera para trasladar migrantes. Así, la agencia ahora enfrenta una sobrecarga en sus capacidades operativas.
¿Se sacrificaron misiones de rescate?
Uno de los incidentes más alarmantes ocurrió el 4 de febrero de 2025, cuando un guardacostas de 23 años cayó por la borda del cutter Waesche en el Océano Pacífico. En ese momento se desplegaba un operativo masivo de búsqueda, y Noem intervino personalmente. Según los reportes, ordenó verbalmente al almirante Kevin Lunday que retirara un avión C-130 de la misión de rescate. Esto fue para que no perdiera un vuelo programado de transporte de migrantes detenidos.
El avión se redirigió a San Diego para cumplir con las cuotas de deportación. Mientras tanto, la búsqueda del compañero desaparecido continuaba con otros medios. Aunque el operativo se extendió por 190 horas, el guardacostas nunca fue hallado. Como resultado, este episodio dejó una huella amarga entre los oficiales de alto rango. Estos vieron en la decisión una clara señal de que las prioridades políticas estaban por encima de la vida de sus propios miembros.
¿Cómo afectan las nuevas directrices?
A partir de 2026, nuevas directrices emitidas a la Estación Aérea de Sacramento han designado el transporte de inmigrantes como una “prioridad principal”. Como consecuencia, las misiones de búsqueda y rescate se relegaron a un segundo plano.
Funcionarios advierten que las actividades antinarcóticos y los entrenamientos esenciales también han sido desplazados. “Ahora la misión principal de la Guardia Costera es la seguridad fronteriza; ese es un cambio cultural que aún no se ha adaptado”, lamentó un exoficial. Esta reorientación estratégica ha generado malestar entre los mandos. Ellos consideran que se está desvirtuando el propósito humanitario y de seguridad marítima de la institución.
¿Hubo mal uso de fondos y poder?
La controversia también alcanza el manejo financiero y el trato al personal. En octubre pasado, Noem intentó adquirir dos aviones Gulfstream valorados entre 170 y 200 millones de dólares para reemplazar aeronaves ejecutivas. Esta compra fue criticada por legisladores demócratas como un “gasto innecesario” destinado a su comodidad personal.
Además, se han reportado enfrentamientos directos entre el equipo de Noem y el personal militar. En mayo, su asesor principal, Corey Lewandowski, presuntamente reprendió a gritos a una tripulación de vuelo y amenazó con despedirlos por despegar sin una manta térmica personal de la secretaria. El piloto se negó a regresar, advirtiendo que si era relevado tendría que aterrizar de inmediato. Como resultado, esto obligó a Lewandowski a ceder.
Un portavoz del DHS ha negado estas acusaciones, calificándolas de “ataques politizados” del “estado profundo” para socavar la agenda migratoria de Trump. Sin embargo, el clima laboral se describe como una atmósfera de miedo donde se aconseja “mantener la cabeza gacha” para evitar represalias.
Entérate más en Nueva News
Alivio global tras Irán abrir el estrecho de Ormuz: Gasolina cae un 10%
El petróleo cae un 10 % luego de que Irán dijera que el estrecho de...
Crisis en ICE: La agencia que solo tiene jefes interinos
ICE suma casi una década sin jefe ratificado por el Senado tras la renuncia de...
