El fraude en aerolíneas ha vuelto a ser noticia en Estados Unidos tras la presentación de demandas contra Delta Air Lines y United Airlines. Ambas compañías enfrentan acusaciones por vender como asientos de «ventana» lugares que en realidad no tienen vistas, ya que están bloqueados por una pared.
Las denuncias fueron interpuestas en tribunales de Nueva York y California por diferentes pasajeros, pero representados por el mismo bufete de abogados, Greenbaum Olbrantz, especializado en demandas colectivas de consumidores.
Fraude en aerolíneas: las acusaciones contra Delta y United
De acuerdo con la denuncia en Nueva York, «cientos» de aviones de Delta presentan esta práctica en modelos como Boeing 737, 757 y Airbus A321. En determinadas filas, los asientos vendidos como de «ventana» no ofrecen vistas porque hay un muro ciego que esconde tuberías y cableado.
Vista de un avión de la aerolínea United, en una fotografía de archivo. EFE/Caroline Brehman
La demanda sostiene que Delta no solo omite esta información, sino que cobra un suplemento por esos asientos, presentándolos como si ofrecieran la ventaja de una ventana real. Algo similar ocurre con United, denunciada en California por un pasajero que asegura haber pagado más por un asiento con «ventana» que en realidad no existía.
En ambos casos, los abogados señalan que la publicidad y la venta son engañosas, ya que otras aerolíneas sí advierten cuando ciertos asientos carecen de vista al exterior.
Cómo afecta este fraude en aerolíneas a los pasajeros
Los asientos con ventana suelen ser los más solicitados en vuelos, sobre todo en rutas largas o internacionales, y pueden costar entre 50 y 100 dólares adicionales. Los pasajeros que pagaron por esa supuesta comodidad aseguran que fueron víctimas de un fraude en aerolíneas, porque el servicio que se les prometió nunca existió.
La abogada Casey Olbrantz, representante del pasajero Nicholas Meyer en la demanda contra Delta, declaró que ya han recibido mensajes de otros viajeros que pasaron por la misma situación. Muchos de ellos están dispuestos a unirse a la acción legal, lo que podría convertir el caso en una demanda colectiva de gran alcance.
Un vuelo de United en asiento con ventana puede costar 50 dólares más en una ruta doméstica y hasta 100 más en una internacional. Foto: X/@nypostbiz
El impacto económico y legal del fraude en aerolíneas
De confirmarse las acusaciones, Delta y United podrían enfrentar no solo multas y sanciones económicas, sino también un duro golpe a su reputación. La denuncia señala que, durante años, las aerolíneas han vendido «millones» de estos asientos como si fueran auténticos de ventana, lo que habría generado ingresos significativos de manera irregular.
Además, expertos en derecho del consumidor explican que este tipo de fraude en aerolíneas vulnera las leyes de protección al cliente y podría obligar a ambas compañías a compensar a los pasajeros afectados.
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El caso también plantea un debate sobre la transparencia en la industria aérea de Estados Unidos. En un mercado donde cada servicio adicional tiene un costo, desde el equipaje hasta la selección de asiento, la falta de claridad en la información al consumidor puede derivar en juicios de alto perfil.
Qué esperar de las demandas contra Delta y United
Por ahora, ni Delta ni United han emitido un comunicado oficial sobre las demandas. Sin embargo, la presión mediática y la posibilidad de que más pasajeros se unan al proceso aumentan la atención sobre el caso.
De prosperar, el litigio podría sentar un precedente legal que obligue a todas las aerolíneas a brindar información mucho más clara sobre la ubicación y características de los asientos. Para los consumidores latinos en Estados Unidos, acostumbrados a viajar con estas compañías por su amplia cobertura nacional e internacional, el resultado será clave para garantizar que no se repitan prácticas de este tipo.
El fraude en aerolíneas no solo implica un sobrecosto para el pasajero, sino también la pérdida de confianza en compañías que lideran el mercado. Lo que ocurra en los próximos meses podría marcar un antes y un después en la manera en que se venden los boletos de avión en el país.
