San Francisco aprobó el 15 de julio de 2025 una ordenanza que prohíbe a vehículos recreativos (RV) estacionarse en la vía pública por más de dos horas sin permiso, generando 15.4 millones de interacciones en redes sociales. Por lo tanto, la medida busca abordar la crisis de vivienda que ha llevado a 1,444 personas a vivir en vehículos, según datos municipales. En consecuencia, el alcalde Daniel Lurie defiende la normativa como un paso hacia calles más seguras. Sin embargo, críticos advierten que criminaliza a los más vulnerables, agravando la falta de vivienda.
Nueva normativa contra RV
La Junta de Supervisores votó 8-3 a favor de restringir el estacionamiento de RV, identificando 437 vehículos usados como viviendas en mayo, según el Departamento de Policía de San Francisco. Por su parte, la ordenanza, impulsada por la supervisora Myrna Melgar, permite exenciones renovables de seis meses para residentes que cumplan normas de gestión de residuos, según el San Francisco Chronicle. En consecuencia, quienes no obtengan permisos enfrentan multas de $200 o el remolque de sus vehículos, según la normativa municipal. Además, una votación final está programada para el 22 de julio.
Crisis de asequibilidad en San Francisco
San Francisco enfrenta una de las peores crisis de vivienda en EE.UU., con alquileres promedio de $2,780 para un departamento de una habitación, según el HUD. Por lo tanto, el 37% de los residentes en RV aumentó entre 2022 y 2024, según datos de la ciudad. En consecuencia, una familia de cuatro con ingresos de $154,700 califica como “bajo ingreso”, según el HUD. Además, el costo de vida, un 62% superior al promedio nacional, empuja a muchos a soluciones como los RV, según el Consejo de Investigación Económica.
Programas de apoyo y controversia
La ciudad destinó $8.2 millones para un programa de realojamiento rápido que ofrecerá 65 plazas de vivienda subsidiada durante dos años, según el Departamento de Vivienda. Por su parte, un programa de recompra de $525,000 incentiva a los residentes a entregar sus RV, según el San Francisco Examiner. En consecuencia, Lurie anunció 400 nuevas camas en refugios desde enero, con planes para añadir 1,000 más antes de 2026, según CBS News. Sin embargo, la Coalición Contra la Indigencia advierte que estas medidas son insuficientes, ya que 7,800 personas siguen sin hogar, según un conteo municipal.
Críticas de defensores
Jennifer Friedenbach, de la Coalición Contra la Indigencia, calificó la ordenanza como “draconiana”, argumentando que expulsa a personas sin alternativas viables, según KQED. Por lo tanto, el cierre del último sitio seguro para RV en marzo dejó a los residentes sin opciones municipales, según ABC7. En consecuencia, la ACLU demandó a ciudades como Pacifica por regulaciones similares, alegando violaciones de derechos, según The Mercury News. Además, Jesse Rabinowitz del National Homelessness Law Center afirmó que multar a los residentes de RV no soluciona la falta de vivienda, según NBC Bay Area.
Contexto regional y nacional
Ciudades como San Diego y Santa Cruz han implementado prohibiciones nocturnas de RV, mientras Fremont limita el estacionamiento a tres noches, según The San Diego Union-Tribune. Por su parte, el fallo de la Corte Suprema de 2024 en Grants Pass permitió a 260 ciudades aprobar ordenanzas “anti indigentes”, según la Coalición Nacional para Personas sin Hogar. En consecuencia, Berkeley lanzó un programa de recompra de RV, reubicando a 42 personas en moteles, según Berkeleyside. Sin embargo, el 68% de los residentes de San Francisco teme que la normativa desplace a los vulnerables a ciudades vecinas, según una encuesta de KPIX.
Riesgos y preocupaciones
Myrna Melgar justificó la medida por riesgos de salud pública, como residuos no gestionados y generadores que podrían causar incendios, según KRON4. Por lo tanto, la ciudad busca equilibrar la seguridad con soluciones humanitarias, aunque solo los 437 RV registrados en mayo son elegibles para exenciones, según la ordenanza. En consecuencia, Graham Pruss, del National Vehicle Residency Collective, advirtió sobre un “efecto dominó” que desplazará a residentes a Oakland o Daly City, según The Guardian. Además, Jennifer Wolch, experta en vivienda de UC Berkeley, señaló que las alternativas deben ser estables para ser efectivas, según San Francisco Public Press.
